诚实地坦白自己和团队在工作中出现的失误，年近帮助董事会理清所发生的一切，找出问题根源，不管这个根源会让人多么不愉快。

莫文”——一位拼车项目的联合创始人。政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，停工从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。

反正，年近我身边有几个不愿意用摩拜的朋友，就是觉得押金太贵。一年之后，莫文城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。但是，停工只要车子数量再增长的时候，停工量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。

这种情况很少在摩拜上发现，年近摩拜的设计最大限度寻求出行和破坏两者间的平衡。资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：莫文一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四：莫文vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏，他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。

滴滴并和优步后，停工已经有了阿里、停工腾讯、百度，三大巨头的投资，他有BAT之后再做一级的野心，对于这样的野心，BAT显然是不愿意看到的，尤其是腾讯。

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最早租住在北京大学西南门青年公寓的一个十几平、停工有八个床位的小房间，停工舍友们下班后聚在宿舍喝酒、打游戏，而刘学辉每天不是在单位加班，就是在附近中关村图书大厦读书到闭店。有一天，年近刘学辉突然感觉这应该是50多岁之后过的退休生活，而自己只有20多岁，不应该过早的离开实业。

另外21世纪以来，莫文随着互联网的蓬勃发展，莫文商业形态已经发生了根本变化，由“传统经济时代”转向“由互联网与传统经济深度融合”的新经济时代。刘学辉也不甘只做一个高谈阔论的专家顾问，停工他终将会选择亲自操作实业。